柏原市議会 2022-03-10 03月10日－02号
リーフレットやウェブサイトを含む多様なツールによる多面的な情報発信を行うことにより、幅広い層への訴求を図るとともに、ボランティアガイドの育成、お土産商品の開発と販路の確保、地域資源を活用したアクティビティの開発、亀の瀬トンネル内でのプロジェクションマッピング等によるコンテンツの充実に加えまして、案内サインの設置及びウオーキングコース葡萄ロードとして位置づけられております市道畑３号線の一部における安全性向上
リーフレットやウェブサイトを含む多様なツールによる多面的な情報発信を行うことにより、幅広い層への訴求を図るとともに、ボランティアガイドの育成、お土産商品の開発と販路の確保、地域資源を活用したアクティビティの開発、亀の瀬トンネル内でのプロジェクションマッピング等によるコンテンツの充実に加えまして、案内サインの設置及びウオーキングコース葡萄ロードとして位置づけられております市道畑３号線の一部における安全性向上
具体的には、地域の魅力について、リーフレットやウェブサイトを含む多様なツールにより多面的に情報発信を行うことにより、幅広い層への訴求を図るとともに、ボランティアガイドの育成、お土産商品の開発と販路の確保、地域資源を活用したアクティビティーの開発、プロジェクションマッピング等によるコンテンツの充実に加えまして、ウオーキングコース「葡萄ロード」として位置づけられております市道畑３号線の一部における安全性向上
今後も、歩行者の安全性向上に向け、水路敷などの公共用地を活用した歩行空間の確保など、現道内での安全対策について、さらなる検討をしてまいります。 また、民間の宅地開発や建築行為の協議の際には、建物や工作物を敷地境界から後退していただくことによる歩行空間の確保をお願いするなど、沿道地権者への協力を働きかけてまいります。 次に、５．歩きスマホの対策について、お答えいたします。
これらの一連の流れを毎年行い、通学路の安全性向上を図っております。 以上でございます。 ○池渕佐知子副議長 29番 小北議員。 （29番小北議員登壇） ◆29番（小北一美議員） 各地で毎年のように起こっている通学路での悲惨な事故を吹田市で発生させないよう、今後も引き続き関係部局の連携を強化して安全対策を講じるよう要望しておきます。
しかしながら、各事業者としては、国土交通省の駅ホームにおける安全性向上のための検討会で示された、利用者10万人以上の駅においてホームドア等の整備を優先して実施するとの方向性に基づいて、駅の状況等を総合的に判断し、計画的に整備していく方針であり、早期に本市内の駅にホームドアを設置することは極めて難しいとの見解でございました。本市といたしましては、引き続き様々な機会を活用し要望をしてまいります。
国、ＮＥＸＣＯ西日本、大阪府などと連携し、本市の道路ネットワークの軸となる都市計画道路の整備を進めることで広域的な道路ネットワーク網が強化され、周辺都市や地域との相互交流が拡大するとともに、市内の交通渋滞の緩和などによる円滑な交通環境の構築、防災機能強化による地域の安全性向上にもつながると認識しています。
次に、駅周辺整備推進課所管の野崎駅・四条畷駅周辺整備事業３３億１，５８６万２，０００円は、ＪＲ野崎駅、四条畷駅周辺において交通結節機能の向上や周辺道路での歩行者の安全性向上などを図るため、事業用地の取得や四条畷駅周辺のペデストリアンデッキ等の整備、野崎駅の橋上化工事などを引き続き行うものでございます。
引き続きまして、公園の必要性につきましては、良好な都市環境を提供する憩いと交流の場、また身近に緑を感じられる緑地として、市民生活に潤いを与えるものであるとともに、延焼防止や災害時には避難場所となるなど防災機能を有しており、都市の安全性向上にも寄与しているものと考えます。
次に、公園の整備及び公園の在り方とまちづくりについてですが、公園は良好な都市環境を提供するとともに、子どもの遊び場からお年寄りの憩いの場として、誰もが安心・安全に利用していただけるスペースであることはもちろんですが、都市空間における緑地として良好な景観形成を担うとともに、災害時には避難場所や延焼防止となる防災機能を有しており、都市の安全性向上にも寄与しております。
散歩中の園児が巻き込まれた大津市での交通事故を受け、子供が日常的に移動する道路の安全性向上については国が方針を示しているが、それだけでは不十分で、年齢にかかわらず全ての市民を危険から守る必要があり、市内のあらゆる道路を点検し、早急に防護柵などを設置すべきと昨年の７月議会で提案したところ、市が管理する道路の交差点においては、優先度を決めてさらなる点検を実施し、防護柵の設置も含めた対策を検討するとのことでした
今後、通行の支障となる箇所につきましては、各道路管理者が補修等で道路橋工事を行う際には、歩道幅をできるだけ確保し、歩行者の安全性向上に向けた対策を講じていただけるよう、本市から要望してまいりたいと考えております。 ○議長（阪口芳弘） 6番 明石輝久議員。 ◆６番（明石輝久） この部分は相当長期間にわたって課題になってきました。要望も、今日言って明日できるという内容の課題ではないです。
また、踏切東側の土地につきましては、用地確保に向け交渉をしているところで、踏切の安全性向上を図るため、引き続き用地取得に努め、踏切の拡幅計画を進めてまいります。 ○大束真司 議長 中村危機管理監。 ◎中村康成 危機管理監 （登壇）新しい避難体制について御答弁申し上げます。
その下の駅周辺整備推進課所管、野崎駅・四条畷駅周辺整備事業４億５，５３８万１，０００円の増額は、ＪＲ野崎駅・四条畷駅周辺において交通結節機能の向上や周辺道路での歩行者の安全性向上などの整備を行う設計及び工事並びに事業用地の取得に係る費用でございます。
◎乾詮都市計画部長 御指摘の交差点につきましては、来年度に実施予定の交通量調査の結果を踏まえ、警察を初めとする関係機関等との協議を行うなど、安全性向上や公園の利用促進に向け整備内容を検討するとともに、具体的な整備時期につきましても引き続き協議を進めてまいります。 以上でございます。 ○吉瀬武司議長 23番 橋本議員。
さらに、久米田駅北一踏切につきましても、安全性向上のため、踏切改良及び周辺の歩道整備などの安全対策を講じるため、引き続き、大阪府と協力してまいります。現在、久米田駅西側には改札口がないことから、低未利用地が広がっている上に、道路が整備されていない状態であり、改札口を開設するには、何よりも駅前アクセスの整備が前提となってございます。
さらに、久米田駅北一踏切につきましても、安全性向上のため、踏切改良及び周辺の歩道整備などの安全対策を講じるため、引き続き、大阪府と協力してまいります。現在、久米田駅西側には改札口がないことから、低未利用地が広がっている上に、道路が整備されていない状態であり、改札口を開設するには、何よりも駅前アクセスの整備が前提となってございます。
次に、駅周辺整備推進課所管の野崎駅・四条畷駅周辺整備事業２２億４，９２０万２，０００円はＪＲ野崎駅・四条畷駅周辺において、交通結節機能の向上や周辺道路での歩行者の安全性向上などの整備を図るため、事業用地を取得する費用等と、野崎駅においては橋上化整備工事を引き続き行うものでございます。
検討の前提といたしましては、多くの利用者の皆さんも評価していただけるパターンダイヤを維持しながら、利用者目線に立って、より利便性を高めるルートとすべく時間的制限や交通規制等など実現には課題がございますが、具体的には遅延のないダイヤ検証、安全性向上、時間短縮につながるルートの変更、ルート上での新たなバス停の新設の可否などをバス事業者とルート変更案の検討を進めてございます。
検討の前提といたしましては、多くの利用者の皆さんも評価していただけるパターンダイヤを維持しながら、利用者目線に立って、より利便性を高めるルートとすべく時間的制限や交通規制等など実現には課題がございますが、具体的には遅延のないダイヤ検証、安全性向上、時間短縮につながるルートの変更、ルート上での新たなバス停の新設の可否などをバス事業者とルート変更案の検討を進めてございます。
また、踏切東側の土地につきましては、用地確保に向け交渉をしているところで、踏切の安全性向上を図るため、引き続き用地取得に向けて取り組んでまいります。